浙锚负责斜拉索产品供应及斜拉索安装服务。

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浙江龙丽温高速公路文泰段是一条山区高速公路，全长56公里，桥隧比高，桥梁类型多样，项目有着“桥隧俱乐部”之称。而洪溪特大桥更是文泰高速最难的节点工程，它将跨越谷底到桥面高达230米的“V”型峡谷，其施工难度堪称浙江第一。洪溪大桥处于峡谷地带，两侧地势陡峭，峡谷呈V字形深切沟谷。该桥采用主跨265m预应力混凝土矮塔斜拉桥结构，斜拉索采用规格分别为15.2-37、15.2-43、15.2-55三种，共计128根；单丝涂覆环氧涂层钢绞线1243吨。洪溪大桥由浙锚负责斜拉索产品供应及斜拉索安装服务。

双河特大桥位于云南省巧家县金塘镇，是云南省最大的高低塔组合梁斜拉桥，也是格巧高速公路的重点控制性工程之一，格巧高速通车后，昆明到巧家的车程从4.5个小时缩短为2.5小时。 双河特大桥桥梁全长705.6米，是208+356+140 m跨径布置的钢混叠合梁斜拉桥。斜拉索采用250-31,250-37,250-43,250-55,250-61,250-73规格，斜拉索共计108根，单丝涂覆环氧涂层钢绞线821吨，并安装108套外置式永磁调节式磁流变阻尼器。双河特大桥由浙锚负责斜拉索产品供应及斜拉索安装服务。

千岛湖大桥，是中国浙江省杭州市境内的过湖通道，位于千岛湖之上，是淳安县交通规划“内成环，外疏口”公路网建设中的关键工程。 千岛湖大桥于2002年9月28日动工兴建； 于2005年8月16日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通； 于2005年9月20日通车运营。 千岛湖大桥西起阳光路，上跨千岛湖水道，东至集贤路；线路全长1258米，主桥长928米，净空14.5米，两边人行道各宽1.5米，主桥墩桩深度53~64米，为国内桥梁深水钻孔桩水深桩长之最。 千岛湖大桥在建设过程中，创下了3个国内第一：主桥上部结构采用915米一连的V型墩预应力连续钢构，为国内第一长联。主桥下部结构为高桩承台柔性钢管桩混泥土嵌岩锚固桩结构，为国内首次采用。钢管混凝土桩采用“栽桩工艺”施工，属国内首次运用的新工艺。

黔张常铁路阿蓬江特大桥由矮塔斜拉桥、刚构连续梁和预应力混凝土筒支T形梁组成，是我国铁路第一座高跨高速矮塔斜拉桥。大桥全长1.36公里，为双线桥设计。 大桥主塔高度173.7m，跨径布置为135+240+135m，双塔双索面斜拉桥，采用单丝涂覆环氧涂层钢绞线500吨，锚具规格为ZM250-55、61、73三种规格，全桥共88根拉索，并安装88套外置式永磁调节式磁流变阻尼器。 浙锚公司承揽了490吨单丝涂覆环氧涂层钢绞线斜拉索及配套拉索锚具的产品及施工。